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工商時報【陳慶琪】

開車時常會碰到許多不確定性,導致壓力或不悅,例如不知道路口是否會衝出車輛、左轉時視線被巷口停的車擋住,不確定是否有來車,或被視線死角的來車嚇到。這些不確定性帶來的壓力,將有機會透過Ford駕駛輔助科技獲得改善。

Ford充分善用車對車通訊、車對基礎建設通訊科技,在亞太展開最新駕駛輔助科技測試。這項測試的重點之一是希望在車聯網建置完全之前,新科技能夠在過渡時期為消費者提供更多便利。最新研發中的科技包括「左轉輔助」和「交通號誌最適速度建議」等技術,於今年2月開始於上海國際汽車城進行測試。後者是當地政府的建設計畫,提供真實的環境讓車廠便於研究、開發與測試次世代車款上所搭載的各項科技與功能。

「左轉輔助」科技使用車輛之間所交換的資訊,在車輛左轉時提醒駕駛對向的車流資訊。其能夠在駕駛的視線被阻擋時,提供多一層的安全保障,降低車輛碰撞的風險。「交通號誌最適速度建議」則將車輛與道路基礎設施連結,讓車輛能夠估算交通號誌的燈號時間,為駕駛提供最佳時速建秒殺議,除有助於提升車輛油耗經濟性,也對整體交通流量最佳化有所助益。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】2017年的冠巡賽進行兩場比賽了,今年八月底即將邁入六字頭族群的德國名將Bernhard Langer(伯納德?藍格),開季勇奪個人第三座Mitsubishi Electric Championship at Hualalai(三菱錦標賽),成為自Hale Irwin(霍爾?厄文)之後,另一位抵達三十勝里程碑的長春選手。

來自巴伐利亞的藍格,五十歲前主要重心放在歐巡賽,共贏得四十二場勝利,包括兩場名人賽。就在加入冠巡賽後,藍格強勢主宰戰局,除了菜鳥球季只打了半年和2011年受到傷勢所苦之外,每年都贏得獎金王,其中2014年靠著五座冠軍,以3,074,189美元改寫厄文在2002年所創下的單季3,028,304美元紀錄,去年又締造另一個三百萬美元的球季。

藍格簡直是冠巡賽的超級戰神,十年來八度奪得獎金王頭銜,比厄文還多了五座,不過巔峰時期的厄文,曾經在1997年締造二十三次出賽贏得九勝的紀錄,隔年又拿下七勝,外加六個第二名,1999年再添得五勝,此後每年至少贏得兩勝,六十歲那年(2005)更寫下四勝的壯舉。

厄文在六十二歲(2007年)時還能夠展現贏球的實力,至今在五十歲組的美巡賽累積四十五勝,二十二年來共賺了27,063,524美元。藍格想要挑戰厄文的冠巡賽最多勝紀錄,幾乎是不可能的任務,但如果保持身體健康,有機會在生涯獎金榜後來居上,他目前以21,231,441美元名列第二。

顯然,藍格仍維持在巔峰狀態,三週前在因雨縮短為兩回合的夏威夷開幕戰,三十六洞就攻下低於標準桿十五桿,一桿之差擊敗Fred Couples(弗雷德?卡波斯),新球季的前兩場比賽進帳309,450美元,暫居獎金榜領先寶座。

五十一歲的Scott McCarron(史考特?麥卡隆)有可能是今年冠巡賽強力競爭者,去年贏得兩勝,上週又在羅里達落幕添得Allianz Championship(安聯錦標賽),最後以低於標準桿十七桿的一百九十九桿封王,獨得262,500美元,暫以286,500美元名列第二。

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